Alan, la pluie de ce matin a-t-elle perturbé le programme de l'équipe ?
AP : Oui et non. Oui parce qu'à Monaco, la priorité est de donner aux pilotes autant de temps de piste que possible. Et lorsqu'il pleut, vous tournez moins. Du point de vue technique, cependant, l'averse ne nous a pas trop handicapés. Nous avions connu une journée très productive jeudi et nous avions des informations fiables sur lesquelles nous pourrons nous baser demain. Il était important de tourner un peu sous la pluie, ce matin, car personne ne sait vraiment ce que nous réserve la météo pour la suite du week-end.
Comment se sont passées les qualifications ?
AP : Nous avons des sentiments mitigés. D'un côté, nous sommes ravis de la performance de Giancarlo, qui a dépassé nos espérances. Il pilote de manière fantastique depuis le début du week-end et il a été dans le coup dès son premier tour de jeudi. Heikki, lui, a été ralenti par David Coulthard dans son tour rapide en deuxième partie de qualifications. Ce dernier a d'ailleurs été pénalisé pour ça. Sans cette péripétie, il serait entré dans le top10. C'est vraiment dommage, parce qu'après des débuts prudents, Heikki avait vraiment haussé le ton ce matin...
Les progrès réalisés ce week-end sont-ils le fruit du travail de développement mené sur la R27, ou la piste de Monaco est-elle trop spécifique pour juger des progrès accomplis ?
AP : C'est un peu des deux, je pense. D'un côté, c'est un circuit sur lequel le pilote peut vraiment faire la différence et où il faut savoir tirer parti de la moindre opportunité. D'un autre côté, la voiture bénéficie notamment d'un nouvel aileron avant qui procure davantage d'appui et de constance. Ce n'est pas négligeable. La R27 a un vrai potentiel. Elle manque simplement d'adhérence sur certains terrains et Monaco masque peut-être cette carence.
Deux McLaren et une Ferrari seront devant vous demain. Quelle sera votre approche ?
AP : L'attaque ! Les McLaren ont démontré depuis le début du week-end qu'elles étaient très compétitives, et elles sont plus rapides que nous. En revanche, la Ferrari de Massa n'est pas intouchable. Je pense que nous pouvons faire jeu égal avec elle. En qualifications, nous étions devant, jusqu'à ce que Ferrari décide de repartir avec un train de pneus neufs au tout dernier moment. Heikki, lui, devra se montrer prudent : il faut impérativement passer le premier virage...
AP : Oui et non. Oui parce qu'à Monaco, la priorité est de donner aux pilotes autant de temps de piste que possible. Et lorsqu'il pleut, vous tournez moins. Du point de vue technique, cependant, l'averse ne nous a pas trop handicapés. Nous avions connu une journée très productive jeudi et nous avions des informations fiables sur lesquelles nous pourrons nous baser demain. Il était important de tourner un peu sous la pluie, ce matin, car personne ne sait vraiment ce que nous réserve la météo pour la suite du week-end.
Comment se sont passées les qualifications ?
AP : Nous avons des sentiments mitigés. D'un côté, nous sommes ravis de la performance de Giancarlo, qui a dépassé nos espérances. Il pilote de manière fantastique depuis le début du week-end et il a été dans le coup dès son premier tour de jeudi. Heikki, lui, a été ralenti par David Coulthard dans son tour rapide en deuxième partie de qualifications. Ce dernier a d'ailleurs été pénalisé pour ça. Sans cette péripétie, il serait entré dans le top10. C'est vraiment dommage, parce qu'après des débuts prudents, Heikki avait vraiment haussé le ton ce matin...
Les progrès réalisés ce week-end sont-ils le fruit du travail de développement mené sur la R27, ou la piste de Monaco est-elle trop spécifique pour juger des progrès accomplis ?
AP : C'est un peu des deux, je pense. D'un côté, c'est un circuit sur lequel le pilote peut vraiment faire la différence et où il faut savoir tirer parti de la moindre opportunité. D'un autre côté, la voiture bénéficie notamment d'un nouvel aileron avant qui procure davantage d'appui et de constance. Ce n'est pas négligeable. La R27 a un vrai potentiel. Elle manque simplement d'adhérence sur certains terrains et Monaco masque peut-être cette carence.
Deux McLaren et une Ferrari seront devant vous demain. Quelle sera votre approche ?
AP : L'attaque ! Les McLaren ont démontré depuis le début du week-end qu'elles étaient très compétitives, et elles sont plus rapides que nous. En revanche, la Ferrari de Massa n'est pas intouchable. Je pense que nous pouvons faire jeu égal avec elle. En qualifications, nous étions devant, jusqu'à ce que Ferrari décide de repartir avec un train de pneus neufs au tout dernier moment. Heikki, lui, devra se montrer prudent : il faut impérativement passer le premier virage...
